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第三方进场,TüV南德新能源汽车检测实验室厉害在哪?

2019年11月30日 01:34 来源:未知 手机版

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为满足长三角地区及全国范围的新能源汽车整车企业、动力电池及电池零部件生产与企业的研发检测、质量评估、出口认证等需求。近日,TüV南德意志集团(以下简称“TüV 南德”)常州新能源汽车检测实验室即南德新能源汽车检测(江苏)有限公司正式启用。

考虑到我国已大力发展新能源汽车产业多年,包含整车、动力电池、电池原材料等多领域增长迅速,加之中国市场新能源车产销规模连续三年蝉联全球榜首,同时整车出口甚至国内电池制造商的海外建厂计划,逐渐成为了下一步发展方向。所以,市场中针对安全性的检测和出口认证“缺口”也愈发明显。

不仅如此,对于在国内市场销售的新能源汽车,特别是动力电池的安全性,仍是高于续航和补能焦虑的消费者参考项。高速发展的背后,规范市场、让用户放心,或许是我国新能源汽车产业下一步要做的。因而,更加权威、专业的第三方检测机构,将成为前行之路上的重要推动力。

第三方于市场是个必然

如今,我国新能源汽车市场与相关上下游产业的高速发展已无需赘述,从NCM523到“811”体系电芯的普及;从“油改电”车型到平台化电池包设计;甚至液冷热管理变得稀疏平常。可以说,往高安全性、高比能和长寿命方向进步,涉及了电芯、电池包设计和供应链体系等多个领域。

反观新能源汽车的相关事故,2011-2019年6月在全球范围内,公开报道的新能源车起火事件涉及38家车企的48款车型,且30%为在售车型。发生在中国、欧洲、北美三大主力市场的事故分别为153起、29起和38起,可见地区市场销量与事故数量间呈正比关系。同时相关数据显示,发生起火事故的车型中纯电动占比高达70%以上,混动车占比17%,而温度较高的6-8月,则是起火事件的高发期。

不过从中国市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的汽车产品召回信息来看,关于动力电池的召回进展总量的6%,而三电系统的召回量约占10%,虽然数据不及想象中“极端”,但动力电池安全性却不容忽视。

需要说明的是,从TüV南德对新能源车特别是纯电动车起火事故的分析来看,无论是冒烟、起火还是爆炸,这些现象的根本原因都是热失控,而热失控则是由于电池内部短路后,形成了高电流回路,最终导致电池包过热及爆炸等极端现象。

当然,热失控不仅是电池电芯本身的问题,更是涵盖电池包设计、电池供应商等多方面的综合性问题。比如:

1、 供应链因员工操作或设备临时故障造成的“批次”问题;

2、 电芯一致性不佳,在长期充放电或高/低温存储情况下,造成的热失控;

3、 电池模组走线不当或存在挤压线束的风险,有绝缘失效引发热失控的隐患;

4、 电池包强度和预留的散热空间不足,甚至生产过程中造成的一致性问题,也会造成热失控;

5、 电池包内部器件质量波动,有概率造成局部过热从而导致热失控;

6、 因发生碰撞造成电池包存在形变最终导致热失控和起火;

此外,我国纯电动汽车领域的高速发展,也让部分车企、零部件供应商,在面对充分严苛的研发测试与上市时间这对矛盾体时,只能向市场妥协选择后者。换言之,“快”和引发事故后发现的“未知”,折射出的却是车身与上下游产业制造、品控与管理方面的不足。

所以,高标准、更严苛的体系化认证与测试,对国内动力电池与新能源汽车领域,往规范化、高安全性发展有着重要意义,而完备的测试背书也是提升消费者对纯电动车接受度的推动力。于市场、于行业、于用户,第三方检测机构也将成为必然选择。

TüV南德是谁?

TüV是“德国技术监督协会”的德语简称,其前身是于1866年成立的蒸汽锅炉检验协会,并接受委托进行强制性检测。作为德国官方授权的政府监督组织中的一部分,经过多次合并,如今的TüV南德意志集团业务已覆盖电力,汽车,消防安全、产品安全和管理体系等多个维度。对企业而言,产品通过TüV认证后,德国TüV会向供应商的整流器机厂推荐这些产品;在整机认证的过程中,凡取得TüV标志的元器件均可免检。

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