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合资、重组、并购……2019这一年,商用车企连横合纵大戏够精彩!

2020年01月04日 19:56 来源:未知 手机版

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“天下大势,合久必分,分久必合。”2019年,低迷与变革成为了汽车行业的关键词,同时,“电动化、网联化、智能化与共享化”的四化趋势也在深刻影响着汽车行业。在市场竞争日趋激烈、排放标准趋严、政策与技术不断迭代的推动下,2019年,商用车的整合收购、兼并重组大戏也在持续上演,相当精彩。

■华菱星马成立合资公司再拓销路 

2月,华菱星马发布公告称,公司以自有资金与河北建投、邢台龙冈公司出资设立合资公司。据介绍,新的合资公司主要从事重型汽车、汽车底盘、专用车、汽车零部件的研发、生产和销售。 

这是华菱星马拓展商用车市场的再次尝试,意在扩大其核心零部件的销路。合资协议显示,河北建投和龙冈公司将促使长征汽车优先按照市场公允价格向华菱星马采购发动机、变速器、驾驶室、车架和车桥等部件,并依托华菱星马的产品和技术支持实现长征汽车自主装车和销售。 

我国重卡市场竞争日益激烈,商用车行业兼并重组、合资合作的趋势越发明显,对于重卡企业而言,为了更好地发展,合资合作无可厚非。而对于2017年之前曾经历业绩严重滑坡的华菱星马来说,合资合作这条路早就该走,不仅能够增加自身的实力,还可以抓住行业良好的发展势头,不断扩大市场份额,但如今才想到报团取暖,在整个行业发展转型期,重卡市场格局基本形成、竞争异常激烈的情况下,华菱星马未来发展仍存在巨大挑战。 

■福田汽车联合云内动力等 成立合资公司力求多赢 

2月,北汽福田汽车股份有限公司发布公告称,与云南云内动力集团有限公司、吉林恒联精密铸造科技有限公司、北京汽车股份有限公司共同出资设立河北规一汽车部件有限公司,注册资本为43,631.85万元人民币,出资完成后河北福田成为河北规一的全资子公司。 

此次合资被称为多赢,一方面,通过强强合作,提升合作方的市场份额及竞争力,另一方面,降低河北福田资产负债率,解决河北福田后续经营的固定资产资金需求,此外,还有利于河北福田引进优秀管理团队,增强河北福田投资者信心,同时缓解福田汽车资金压力。 

福田汽车年初曾发布公告称,预计2018年年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。亏损的原因,福田汽车认为主要是2018年宝沃业务销量下滑、大客车订单签订时间晚于预期以及融资额、财务费用增加等因素所致。宝沃成功出手之后,河北福田又不再纳入福田汽车合并报表范围,这将进一步缓解福田汽车资金压力,集中资金用于商用车研发生产,促进其商用车市场竞争力和市占率的提升,符合福田汽车的发展利益。 

■三一重工与道依茨达成战略合作 寻求差异化竞争优势 

6月,德国发动机制造厂商道依茨发布公告称,计划与中国工程机械巨头三一重工成立合资公司,并持有51%股权。 

道依茨是德国知名发动机生产商,与一汽解放有着11年的合作关系。对于三一重工而言,与道依茨合作后,在动力匹配方面将拥有更多选择,不仅可以配装潍柴动力,还可以在高端车型上配装道依茨和康明斯发动机,抓住中高端重卡未来良好的市场机遇,同时也是道依茨在中国市场实现增长的重要依托,实现双方共赢。 

发动机作为车辆最为核心的部件,是整车产品实现技术升级的重要一环。目前,头部企业都在不断加大技术储备和自身筹码,除大家所熟知的一汽解放外,中国重汽和陕汽也背靠潍柴黄金动力链的支持,在整车的动力性、可靠性、性价比方面都有非常大的优势,而三一重工作为工程机械领域的龙头企业,在向重卡领域发力的关键时期,仍需在动力总成方面进行提升。此次选择与道依茨合作,可谓是一种很好的差异化竞争策略。 

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